Asfaltera på vintern

Beläggningar Beläggningar I Sverige använder vi flera olika typer av vägbeläggningar. Vilken beläggning man väljer beror bland annat på trafikmängden, andel tung trafik, användningen av dubbdäck och om vägen rör sig på grund av tjäle. Här kan du läsa om de fyra olika typerna av asfaltbeläggningar. Ibland behöver även vägkroppen förstärkas, det vill säga delarna i vägen under beläggningen.

En vanlig metod för detta är infräsning med makadam. Det kan du också läsa om här. Asfaltbeläggningar av varmmassa Beläggningar av varmmassa är den vanligaste typen av asfaltbeläggningar. Varmmassa används såväl till det översta lagret, slitlagret, som i de undre lagren, bind- och bärlager. Massan tillverkas i ett asfaltverk där stenmaterial och bindemedel blandas ihop vid temperaturer på över grader.

Ofta tillsätts även en viss mängd gammal asfalt, returasfalt, för att ta tillvara och återanvända stenmaterial och bindemedel. Massan transporteras sedan ut till vägen där den läggs ut med en asfaltläggare och packas med vältar.

Vilka användningsområden finns det inom asfalt

Varmmassa används såväl i det översta lagret, slitlagret, som i de undre lagren, bind- och bärlager. Beroende på vilket lager varmmassan ska användas till, blandas stenmaterial och bindemedel av olika kvalitet och i olika proportioner för att uppnå olika egenskaper. Egenskaperna bestäms också av hur mycket trafik som går på vägen, hur stor andel som är tung trafik och användningen av dubbdäck på vintern.

Klimatet påverkar i sin tur vilken typ av bindemedel som används; normalt används lite mjukare bindemedel i norra Sverige än i södra Sverige.

Beläggningar

Ju större storlek på stenmaterialet i beläggningen, desto bättre tål den slitage från trafiken. På större vägar med mycket trafik Slitlager av varmmassa använder vi normalt på de större vägarna där det går mycket trafik. Slitlagret ska vara ett tätt lager som hindrar vatten från att tränga ner i vägkroppen, men det ska också tåla slitage från dubbdäck under så lång tid som möjligt.

När slitaget blivit för stort byter vi ut slitlagret eller lägger över med ett nytt slitlager. Tjocka slitlager av varmmassa ger även en viss bärighet till vägen. Bind- och bärlager av varmmassa används på alla typer av vägar för att ge vägen bärighet att tåla belastning från trafiken men också för att jämna ut svackor och sättningar innan vi lägger på någon typ av slitlager.

Asfaltsläggning

Beläggning av varmmassa är den typ som ger störst koldioxidutsläpp vid tillverkning och utläggning, det är också den mest kostsamma beläggningstypen. Varmmassa är ungefär fem gånger dyrare och genererar fyra gånger mer koldioxid jämfört en tankbeläggning av typ Y1B. Därför använder vi bara varmmassa där det verkligen behövs.

Rotavdrag för asfaltering av garageuppfart Kan man asfaltera på vintern?

Asfaltera själv Att asfaltera uppfarten är ett effektivt sätt att förbättra både estetiken och funktionaliteten vid entrén till ditt hem.

Asfaltera uppfart själv Asfalt är ett förstahandsval för många fastighetsägare på grund av dess jämnhet, svärta och förmåga att stå emot olika väderförhållanden.

Sedan har vi ställt olika typer av krav i upphandlingarna för att minska utsläppen av koldioxid från beläggningar av varmmassa. Och sedan ställer Trafikverket krav på hur mycket koldioxid som är tillåtet att släppa ut vid tillverkning av varmmassa, dessa kravnivåer kommer successivt att skärpas fram till år Asfaltbeläggningar av halvvarm massa Beläggningar av halvvarm massa används normalt på det mindre vägnätet där vägen rör på sig under vinterhalvåret på grund av tjäle.

I halvvarma beläggningar används ett mjukt, flexibelt bindemedel som klarar av rörelser i vägen bättre än vad beläggningar av varmmassa gör. Halvvarma beläggningar klarar dock inte av belastning och slitage från trafiken lika bra som beläggningar av varmmassa. Därför använder vi halvvarma beläggningar på vägar med mindre trafik. Den halvvarma beläggningen har även en bättre förmåga att självläka sprickor som uppstått under vintern genom att trafiken knådar till beläggningen under sommaren.

Massan tillverkas i ett asfaltverk där stenmaterial och bindemedel blandas ihop i halvvarm temperatur på mellan 50 till grader. Ibland tillsätts även en viss mängd gammal asfalt, returasfalt, för att ta tillvara och återanvända stenmaterial och bindemedel. Halvvarm massa används såväl i det översta lagret slitlagret som i det undre lagret bärlagret i en asfaltbeläggning.

Beroende på vilket lager varmmassan ska användas till blandas stenmaterial och bindemedel av olika kvalitet och i olika proportioner för att uppnå olika egenskaper.